Che moto in discesa va pure a motore spento.

[Valerio.

Epperò Valerio, al cambio mica fà tanto bene girare a secco visto che la pompa dell'olio non manda il lubrificante se il motore è spento.
Ti consiglio, la prossima volta, di lasciare il motore al minimo ed in folle per garantire un minimo di lubrificazione al cambio.

Simpatico il video

Drago se scendo in folle e moto spenta ,il cambio,mi spieghi meglio per me girano le rote,o sbaglio.

ma scusa MGvalerio, perche' dovrei scendere a motore spento con tutti i rischi connessi? mi pare u na strunzata!

Certamente è una strunzata,però se lo fatto perché mi andava e devo dire grande GTR gira in curva che è una meraviglia,senti l'anteriore incollato alla strada,la moto pure così è fenomenale è una nave da crociera,una grande moto.

Valerio.

DragoK ha ragione e aggiungo: anche se a motore spento gli eventuali ingranaggi girano senza carichi applicati non credo che questi possano godere di una buona lubrificazione.

Citazione:

gira in curva che è una meraviglia,senti l'anteriore incollato alla strada,l

Questo perchè in mancanza di freno motore hai dovuto frenare di più con l'anteriore,facendo diminuire maggiormente l'avancorsa e l'interasse.
Se cambi le molle delle forcelle con altre aventi un "K" minore,avrai il medesimo risultato anche a moto accesa.

Fabry a motore spento gli eventuali ingranaggi girano senza carichi applicati e girando nell'olio motore non

vedo quali problemi ne escono fuori nel fare una discesa pur lunga in folle. Il cambio non penso ne risenta

pure se girasse su bronzine,io non ne vedo il problema,ma non avendo conoscenze al riguardo e andando a naso io ,non farò più discese a motore spento,grazie per la dritta pure a Dragoka.

Valerio.

Premetto che per rovinare un motore con questa pratica bisognerebbe ripeterla per centinaia di chilometri e premetto anche che per valutare quanto questa possa influire nel motore della GTR bisognerebbe conoscerlo a fondo.Cosa che io non posso certo dire.

Ragionando comunque solo per il gusto di farlo e "a naso", la tendenza è quella di spostare il cambio indietro e in alto e spesso per la massima lubrificazione ci deve essere della pressione.

In una situazione di discesa, in folle e a motore spento, l'albero di manovella è fermo,la pressione dell'olio è al minimo e per di più,mancando il calore provocato dalla combusione,l'olio è al massimo della sua densità.

Ripeto,ragionando "a naso" senza alcuna pretesa di valutare eventuali danni,diciamo che un motore in quelle condizioni potrebbe non avere la giusta lubrificazione nei due ingranaggi di folle.

Grazie di tutto Fabry.
Valerio.