Chiave principale e chiavi del Key Pass: avvertenza

Una recente mini-disavventura, per fortuna risoltasi senza inconvenienti, mi da il la per una considerazione sull'uso della chiave di accensione.

Poiché la chiave è fatta di metallo dolce (quindim piuttosto malleabile) ma è soprattutto deputata a garantire l'accensione, è meglio evitare di usarla come chiave di apertura dei bauletti: .

Infatti, alla lunga, così facendo può stortarsi leggermente rendendone difficile sia l'estrazione (ve ne accorgete perché diventa durissima da estrarre) e anche nel funzionamento nel girare all'interno del quadro. E' sempre meglio usare le chiavi contenute nel Key pass e lasciare dov'è quella principale

Franco

A me è capitato (per comodità in viaggi lunghi) di usare quella dell'accensione per aprire il serbatoio e nulla più.

Per aprire le borse ed il sottosella uso sempre la keypass, non si sa mai...

Ciao.
Gisba flower

franco ha scritto:

Una recente mini-disavventura, per fortuna risoltasi senza inconvenienti, mi da il la per una considerazione sull'uso della chiave di accensione.

Poiché la chiave è fatta di metallo dolce (quindim piuttosto malleabile) ma è soprattutto deputata a garantire l'accensione, è meglio evitare di usarla come chiave di apertura dei bauletti: .

Infatti, alla lunga, così facendo può stortarsi leggermente rendendone difficile sia l'estrazione (ve ne accorgete perché diventa durissima da estrarre) e anche nel funzionamento nel girare all'interno del quadro. E' sempre meglio usare le chiavi contenute nel Key pass e lasciare dov'è quella principale

Franco

Parole sante Rolling Eyes

L'inconveniente è qui descritto

http://www.passioneperlamoto.com/mercatino-f14/borse-interne-cercasi-t414.htm

Lo riporto anche qui, mi sembra giusto:
"LE HO TROVATE!!!!!

Incredibile , le ho ritirate oggi, entrambe a 50E . Tra l'altro mi è capitata una disavventura veramente angosciante: arrivato a destinazione (a 60 Km da casa) appena conosciuto il tipo che le vendeva tolgo la chiave dal quadro per aprire i bauletti , la rimetto e la moto non accenna ad accendersi. Si, proprio il quadro resta spento, impedendo alla chiave di girare.

L'uomo, gentilissimo (inoltre era un giornalista di MOTO.IT) chiama dei meccanici di Kawasaki di sua conoscenza per vedere cosa si poteva fare. Dopo una prima consulenza, nulla da fare, il quadro resta spento e non accenna a riaccendersi. Abbiamo provato di tutto:
avvicinare la chiave all'antenna (ma ho appena cambiato la pila!!!); togliere e mettere la pila nella SmartKey; tenere premuta la chiave per 5 minuti, ecc ma niente!

In un attimo di disperazione rompo le scatole al nostro caro Franco e lo chiamo. Gentilissimo come sempre mi fà notare che la chiave potrebbe essere storta, ed è così, la raddrizzo delicatamente con le dita la infilo, per un attimo mi illudo.... ma ancora niente.
Intanto richiamano quelli di Kawasaki e parlano al giornalista di un relè che è sotto il blocchetto di accensione. Non sò cosa è riuscito a toccare (e non lo sà nemmeno lui...) ma qualcosa è scattato e il quadro si è accesso.

Da li in poi non ho più spento la moto per paura di non poter tornare a casa, ho montato le borse e via. Peccato, era una persona interessantissima e mi sarebbe piaciuto stare un pò li a parlare di moto con uno che ne avrà provate a centinaia.

Comunque anche per lui la GTR è stupenda, anche se lui ha amato la ZZR 1400.

Premuroso Franco mi ha chiamato mentre tornavo a casa.

Franco scusami ancora se non ti ho richiamato io ma, come vedi, ho approfittato che la moto andasse per....andarmene

Tornato a casa ho provato a spegnere e riaccendere ed è partita subito.

Conclusioni:

1. forse il relè si è inceppato perchè quando giri la chiave per estrarla dal quadro, il quadro si accende e spegne un pò repentinamente ed è andato in corto.

2. non toglierò mai più quella cacchio di chiave dal quadro!!!!

Pasquiz"

Abbiamo indubbiamente un Pasquiz da riporto

Franco

Un Pasquiz da riporto???????????????????????? affraid

Ciao.
Gisba flower

L'importante è che riparto lol!

Gisba, ma lo sai che esistono anche i caratteri normali? Razz

Ma un pò di soramanego nel maneggiare la chiave????
Per ora tappo serbatoio e borse e nessun problema mal che vada usero un piede di porco .... se si rompe ahgaghaghgahg Twisted Evil

quoto maperix Very Happy

per ora ho sempre usato la chiave principale per ogni operazione dovevo fare (pieno di benzina o apertura borse laterali per riporre e riprendere il casco) e non ho mai avuto problemi ... spero comunque che la chiave del my2010 sia migliore di quella del modello precedente ... oppure che pasquiz abbia una forza erculea per aver piegato la chiave Very Happy

franco ha scritto:

Gisba, ma lo sai che esistono anche i caratteri normali? Razz

NORMALI????

C'è qualcosa di NORMALE qui???

Ma nessuno apre il sottosella????

A parte il fatto di rovinare la chiave principale usandola troppo (e ricordo che me lo dissero anche 2 concessionarie diverse di non usarla) ma, secondo me è quell'accendi-spegni per toglierla che può far saltare il relè del bloccetto di accensione.

Capisco che per comodità uno continui ad usare la chiave principale....finchè tutto va bene. Twisted Evil

pasquiz ... ammettilo ... tu di secondo nome fai ercole ... e come terzo nome sansone Very Happy

Scherzzzzzzzzz ... però, seriamente, ora che mi hai fatto venire il dubbio, vado a far fare una copia da utilizzare sempre per aprire serbatoio e borse Very Happy

quella di riserva della keypass preferisco lasciarla dov'è Very Happy

UN 'SA MAI!!!!

Questa è una buona idea....!!!!

Ciao.
Gisba

tacio ha scritto:

vado a far fare una copia da utilizzare sempre per aprire serbatoio e borse Very Happy

quella di riserva della keypass preferisco lasciarla dov'è Very Happy

UN 'SA MAI!!!!

Non fare copie della chiave principale, è magnetizzata per l'accensione, credo, falla da quella del key pass! (ma non avete 2 key pass, voi?)

Franco