Consigli per un pratico assemblaggio delle lampade allo Xenon sulla nostra moto.
Allora, approfittando della giornata più che schifosa mi lancio nel racconto dell'assemblagio dei fari allo Xenon.

Iniziamo col tipo di kit: sono Bixenon, lampade H4, 6000°K con base rotonda piatta e 3 lamelle a distanza diseguale.



Sappiate che a gradi K inferiori tendono al verde, a gradi superiori tendono al blu e poi al viola.
Il compromesso migliore per avere luci bianchissime è il 6000 °K.

Se ce ne fosse bisogno sappiate anche che 2 lampade allo xenon consumano 70W mentre 2 alogene 110W...


Il foro nella gomma che impermeabilizza la vecchia lampada va leggermente allargato per permettere l'entrata della nuova xenon.



I cavi, quelli che non mi avevano spedito e per i quali mi sono in@@@@ato a morte...ed indispensabili per il montaggio!






Divido il racconto in più post per non fare casino...
Continuiamo.

Questo spinotto a 3 poli andrà nello spinotto che portava corrente alla vecchia lampada


Ora cerchiamo con delicatezza di far passare il cavetto con il vecchio spinotto, aderente alla carena in modo che si distenda ed arrivi più vicino possibile al serbatoio in modo da poter avere più gioco nei fili.

http://www.magix-photos.com/mpfw01/10/23/46/C1/60/D76211DE8028CFDC5D22BBBD/33BC7850D76211DEB00C23705A2B70BC.jpg



Premetto che siamo sulla parte sinistra della moto.

http://www.magix-photos.com/mpfw01/10/2E/1C/CD/A0/D76211DE821AC3CA5D22BBBD/493328F0D76211DE960EDE3244005505.jpg

Iniziamo a collocare provvisoriamente la centralina a lato dell'apice del serbatoio, tra i relais (relè) praticamente sotto al portaoggetti; anche nella fiancata sinistra andrà collocata allo stesso posto.

http://www.magix-photos.com/mpfw03/10/33/33/99/40/D76211DEBFC84A7E5D22BBBD/4EFACE00D76211DEB33B99E794B94092.jpg

Questi soni i fili più importanti, quelli che daranno vita al tutto, quindi occhio perchè saranno quelli sotto tensione sempre!!!



http://www.magix-photos.com/mpfw01/10/4C/58/FA/00/D76211DEA2FE01D85D22BBBD/6EBFBD40D76211DEB4EC62A72CD5D1C7.jpg

Il filo del positivo, quello rosso che va verso l'alto, passa sotto al portaoggetti e si porta sulla fiancata di destra della moto per andare a raggiungere il + della batteria, cosa consigliatissima (vi consiglio di NON attaccarvi ad un + nei fili sotto al cruscotto...)



Il negativo lo tenete dalla parte sinistra e lo collocate al bullone che tiene il serpente coibentato .




Dopo che avete fatto passare i fili attraverso la gommapiuma grigia, dietro ai relè in fila, collegate tutti i fili provenienti dalla centralina alla lampada allo xenon (non potete sbagliare perchè ogni spinotto ha la sua femmina ed è diverso dall'altro!)

Se volete (io ho fatto così) proteggete la centralina ed il relè relativo con della gomma che avvolge il tutto.
Io ho usato del plexiglas trasparente morbido chiuso con nastro isolante che protegge dall'acqua e dalle varie vibrazioni.



Proteggete anche, se volete (ma ve lo consiglio), tutti gli spinotti innestati del kit che vanno alla lampada nuova, alla stessa maniera, e con una fascetta da elettricisti lunga 30 cm avvolgete il tubo che porta l'aria di raffreddamento ed i cavi sopracitati.





Passiamo alla fiancata destra della moto.

Facciamo la stessa cosa, portiamo con delicatezza lo spinotto che portava corrente alla vecchia lampada, lungo la carena in modo da poterlo allungare verso il serbatoio e collochiamo provvisoriamente la centralina come a sinistra e proteggiamo i fili.







Come vedete ho mantenuto tutt'e due i cavi del positivo che porteranno la corrente alle lampade, in quanto sono forniti entrambi di portafusibile, ed è importante!

Nel caso cortocircuiti uno dei 2 impianti avremo sempre un faro funzionante...pensate di rimanere in autostrada di sera senza luci anteriori...




Collegate il negativo della xenon di destra (filo nero) ad un bullone sul telaio.




Dopo aver tolto il carterino di metallo che chiude e protegge il vano batteria e tolto il fermo con 2 bulloni, allentate la cinghia che tiene ferma la batteria e fatela scorrere qualche centimetro verso l'esterno ( non c'è bisogno di estrarla tutta, non serve.



Collegate i 2 fili dei positivi al + della batteria, svitando completamente il bulloncino del positivo, infilatelo negli anelli dei fastom (capicorda) dei fili rossi (positivi) facendo attenzione di non toccare con la chiave il telaio mentre svitate e avvitate...


Come vedete ho mantenuto tutt'e due i cavi del positivo che porteranno la corrente alle lampade, in quanto sono forniti entrambi di portafusibile, ed è importante!

Nel caso cortocircuiti uno dei 2 impianti avremo sempre un faro funzionante...pensate di rimanere in autostrada di sera senza luci anteriori...




Collegate il negativo della xenon di destra (filo nero) ad un bullone sul telaio.




Dopo aver tolto il carterino di metallo che chiude e protegge il vano batteria e tolto il fermo con 2 bulloni, allentate la cinghia che tiene ferma la batteria e fatela scorrere qualche centimetro verso l'esterno ( non c'è bisogno di estrarla tutta, non serve.



Collegate i 2 fili dei positivi al + della batteria, svitando completamente il bulloncino del positivo, infilatelo negli anelli dei fastom (capicorda) dei fili rossi (positivi) facendo attenzione di non toccare con la chiave il telaio mentre svitate e avvitate...


[color=blue][b]Il mio garage...alias

CENTRO DI MONTAGGIO E SMONTAGGIO DEL MONDO!!!!!










Ciao a tutti, spero di esservi stato utile.

Un ottimo lavoro

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