Non ho mai letto qui sul Forum o da altre parti che qualcuno abbia avuto problemi con detto componente.

A un nostro collega succede che dopo aver percorso un centinaia e più km,la moto gli si fermi pure con serbatoio mezzo pieno ,ma rifacendo riforni-mento,o aspettando qualche ora ,la moto riparte,come se niente fosse.
La moto ancora oggi l'ha in con-cessionaria ad IMPERIA da più di 2 settimane e per tale operazione che ancora non gli anno risolto,dovrà sborsare per la solo pompa più 400 euro.

Chiedendo-gli a suddetto collega se al momento dell'accensione la pompa emetta il classico rumore, mi conferma di si.
Quindi gli ho fatto presente che forse la pompa benzina che si trova nel serbatoio carburante non abbia alcun problema ,ma il polmone che è alloggiato dietro la batteria che permette la tenuta in pressione della benzina per alimentare gl'iniettori.

Voi cosa ne pensate, a qualcuno di noi è successo detto dramma,visto che ancora non gli riescono a risolvere detto problema.


Valerio.

non so se sia inerente , ma la stessa identica cosa mi succedeva su una volvo . quando il motore era bello caldo andava a singhiozzo . cambiata la prepompa si è risolto il problema ... sulla moto non saprei ...

io la dico.......


ha lo sfiato otturato, il serbatoio va in depressione, e la pompa non riesce piu a pescare con la prevalenza giusta


l ho detta


@ Valerio

Polmone? e come ci sta' in pressione sto polmone? tipo common-rail nei motori a gasolio?

certo é il classico ago in un pagliaio,devi secondo me chiedere se la moto si ammutolisce di colpo oppure singhiozzando come la volvo del nostro amico,mica puo essere l' alimentazione anche il sensore di fase quando il motore é caldo puo' dare lo stesso problema e quando si raffredda ricomincia a dare il consenso alle bobine di dare corrente

Quello che mi ha riferito il collega.....con riforni mento di carburante pur avendo il serbatoio a metà la moto riparte subito.La conce... ancora non gli ha risolto il problema,la moto non va a singhiozza-re prima dell'arresto ,si spenge di botto,quando riparte,come se niente fosse successo....Certamente max6112 è come affermi tu ...è proprio il classico ago in un pagliaio,
se però l'officina Kawasaki non fosse attrezzata x la diagnosi.
Io il collega l'ho consigliato di rivolgersi da altra parte,visto che dopo 15 giorni non gli sono riusciti a risolvere il problema.

Valerio.

adesso la sparo non è che gli fa contatto il sensore di cavalletto laterale aperto? certo non centra nulla con l'aver fatto il pieno al serbatoio
sarebbe interessante sapere se il problema si è ripresentato oppure glielo ha fatto "una tantum" e poi non si è più ripresentato ... a me una volta è successo che non riuscivo proprio ad accendere la moto, solo dopo ho scoperto che qualcuno mi aveva fatto lo scherzo di attivare il pulsante per spegnere la moto (quello rosso per le emergenze )

Il problema Tacio è quotidiano, bastano qualche centinaio di km tutti d'un fiato che la moto gli s' arresti,non è una regola ma ci s'avvicina molto,quindi ........

Valerio.

e io dico al mia ... magari tra le ca@@te si aggiusta senza un penny...

io avevo il cavo dell?acceleratore un pò morbido per cosi dire ... e ogli volta che lo mollavo la moto sopratutto da fredda si spegneva ..
no era tanto che bastava teerla su di giri è che partivo alla prima curvetta a volte si impiantava e allora ai voglia di tener 300 kg....

ciao ciao

---------dr. house-------


basta provare ad aprire il tappo e lasciarlo accostato....

da ragazzi a scuola avevo un compagno che sparava una valanga di domande assurde al prof. di meccanica e prendeva una valanga di nomi
una volta ogni 100 pero' a forza di spararle ci prendeva...

forse piu facilmente sara' andata in tilt l elettronica....e allora si che son dolori

a me era saltata la scheda elettronica installata sulla pompa del gasolio della vettura.. avolte non partiva o partiva male e faceva un fumo tipo locomotiva, a volte partiva tutto normale e la piu bella e' quando si accelerava a balla da sola..
collegando l auto alla diagnosi non si vedeva nulla, ma con 2000 euro e' passata la paura
eia

Purtroppo le cause possono essere molteplici.
L'elettronica, in genere, o si rompe o funziona: difficile che si guasti un'istruzione del programma.
Prima di sostituire la pompa, guarderei i vari sensori, non ultimo quello del cavalletto: arguta osservazione!
Diciamo che l'elettronica comporta una marea di sensori e qualcuno che faccia le bizze può esserci...
Credo che i sensori costino molto meno della pompa: forse vale la pena di fare qualche tentativo.
Per esempio, anche il sensore di caduta potrebbe dare un falso contatto.

Un bravo meccanico, con un po' d'impegno potrà senz'altro trovare la risposta!
In bocca al lupo!

Bè Ugocon, che si guasti un software è vero che è dura ma che,ad esempio, un relè cominci a funzionare male prima di morire di stenti è un'avvenimento che avviene molto spesso,rendendo la risoluzione di imprevisti simili molto laboriosa e cazzuta. A meno che non ci sia un vero professionista nei paraggi

si si il cavo nella sua sede all'interno della guaina aveva un gioco abbondante....e creava nel tiro un lasco che quando mollavo di colpo il motore andava sotto il regime digiri e .......

ciao ciao