Ecco un articolo sulla nuova VERSYS 1000 ,buona lettura

Aspetto di vederla dal vivo.

In ogni caso, una moto interessante al giusto prezzo.

Per me, quando le "endurone" arrivano a 1.000 cc e oltre, il salto di qualità lo fanno se montano il cardano.
Così è una via di mezzo: contiene i costi e il peso, ma non guadagna in versatilità.
A questo punto prendere una 800 cc potrebbe essere anche più "intelligente", quindi la sorella minore o una Triumph Tiger 800 o una V-Strom.

Comunque, un'altra "stangona" fuori dalla mia portata (leggi statura...)

esteticamente non mi ha convinto

ma spero di poterla provare

col prezzo concorrenziale che si ritrova potrebbe essere una valita alternativa alle superdotate e supercostose

Il traction control è la dotazione tecnica?
Molto più importante è l'ABS, che oramai hanno praticamente tutte le moto nuove.

Poi, così, mi sembra di assistere allo sviluppo delle automobili.
Ogni volta che c'è un restyling, l'auto è "5 zm più lunga della verzione prezedénte" (scusate, faccio il milanese perché le prove in tv sono quasi tutte fatte da gente di quelle parti.. ), "ha venti cavalli in più", ecc,. ecc.
Alla faccia degli sprechi: macchine sempre più grandi e potenti.
Tra poco le utilitarie, di versione in versione, diventano SUV!
Vabbè le normative anti inquinamento e quelle sui crash test, ma mi sembra che si esageri...

Anche qui: o fai un bel 1200 col cardano e tutte le "dotazioni" del caso o mi sembra un posizionamento sbagliato....

Ripeto, meglio la V-Strom: spendo meno e ho una moto affidabile, sicura, super testata e, probabilmente, la migliore moto in assoluto presente sul mercato. (Non fa nulla in maniera eccellente, ma fa tutto mooolto bene! )

Parere personale.

Non mi riferisco al costo di mantenimento, ma al reale "value for money".
Adesso mi hai fatto notare che è un 4 cilindri....
Non ci avevo fatto caso anche se avevo letto che monta lo stesso motore della z 1000
Ancora una perplessità in più allora: un 4 cilindri su una endurona???
Quantomeno azzardato: non lo fa nessuno.
Il peso è maggiore e, ripeto, non ha il cardano!
Va bene se uno si vuole comprare la Multistrada dei poveri.... (perché certo non è sul segmento della GS...)
Diciamo che mi sembra strano che Kawasaki abbia intrapreso la strada del low-cost (il prezzo è veramente basso... )
Forse il "value for money" di cui sopra c'è, se il prezzo è quello, ma non è in linea con l'immagine della Casa.

Non posso peraltro che augurarle buona fortuna, come ad ogni modello di moto che entra sul mercato.

Comunque ho appena comprato "Due Ruote" dove c'è un primo confronto (non un test) fra la Crosstourer Honda, La nuova Triumph Tiger e la versys 1000.
Almeno cominciamo ad vedere.... lo leggerò con calma!

se questa è la versys 1000, allora mi tengo ben stretto il GTR.
Mi spiego:
è praticamente una stradale più alta; mi sarei aspettato più un bicilindrico cazzuto. Se devo scegliere un 4 cilindri tra questa e la GTR, ripeto, Prendo la GTR.

Secondo me non possiamo confrontarla con la GTR.... Ma brutta è brutta almeno secondo i miei gusti...Tecnicamente sono daccordo con Drago...Mica tutti si possono permettere la Ferrari....