Anche gli scooter stanno beneficiando della tecnologia già applicata alle moto.
Di seguito, le novità più allettanti.

Cominciamo:

Piaggio Beverly-SportTouring.




Con Beverly SportTouring, la gamma a ruota alta di Piaggio si arricchisce di un nuovo modello dal carattere sportivo. Un motore 350 cc completamente nuovo, pneumatico posteriore da 150/70 e un nuovo look, per un'evoluzione che declina in chiave sportiva la classe e l'eleganza di Beverly. Beverly SportTouring è il primo modello Piaggio equipaggiato con il nuovissimo motore 350cc da oltre 33 cv di potenza massima: un'unità progettata e realizzata per ottenere prestazioni in linea con quelle di un 400cc ma con pesi, ingombro, livelli di emissioni e costi di gestione paragonabili a quelli di un più compatto 300 cc.

Il nuovo Beverly SportTouring è anche il primo scooter al mondo ad essere equipaggiato con ABS/ASR, una dotazione particolarmente evoluta. Esposto allo Spazio Broletto 13 – la showroom del Gruppo Piaggio nel cuore di Milano – Beverly SportTouring entrerà in commercio in coincidenza con il Salone di Milano: sarà infatti disponibile dalla seconda metà di ottobre al prezzo di 4.900 Euro per la versione con frenata combinata e (da novembre) a 5.400 Euro per la versione equipaggiata con i sistemi ABS/ASR.

Articolo tratto da Moto.it

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Poi,

Il nuovo maxi-scooter dell'Aprilia,

SRV 850



SRV 850 è equipaggiato con un motore per scooter 850 cc bicilindrico a V di 90°, 4 valvole, a iniezione elettronica, in grado di raggiungere una potenza massima di 55,9 kW (76,0 cv) a 7.750 giri/minuto e una coppia massima di 76,5 Nm (7,8 kgm) a 6.000 giri/minuto, dati che collocano il nuovo SRV 850 al vertice della categoria. Lo stile è un richiamo esibito al mondo delle superbike Aprilia.

Rimanendo fedele alle linee che Aprilia esibisce in Superbike, presenta il collaudato scema ciclistico e motoristico dello scooter Gilera GP800 e della moto Aprilia Mana 850.

Articolo tratto da Moto.it

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Il nuovo Kimco,

MyRoad 700i




Molinetto di Mazzano (BRESCIA) – MOTORE Kymco presenta la versione definitiva del maxiscooter MyRoad 700i. È già disponibile nei concessionari al prezzo di 8.265euro chiavi in mano. È equipaggiato con un motore bicilindrico in linea a quattro tempi, raffreddato a liquido. Ha una cilindrata di 699,5 cc, ottenuti con misure di alesaggio per corsa di 76,9 mm x 75,3 mm e un rapporto di compressione di 10,5:1. La distribuzione è a doppio albero a camme in testa, con quattro valvole per cilindro. Secondo i dati dichiarati dalla Casa costruttrice taiwanese, sviluppa una potenza massima di 58,8 CV (43,5 kW) a 7.250 giri e una coppia massima di 62,72 Nm (6,4 kgm) a 6.000 giri. Il serbatoio del carburante ha una capacità di 15,2 litri. Raggiunge una velocità massima dichiarata è di 170 km/h.

CICLISTICA Il telaio ha una composizione mista: è realizzato in tubi di acciaio e piastre stampate. La forcella ha gli steli da 41 mm di diametro, con escursione di 108 mm, ed è montata con una doppia piastra regolabile elettronicamente su tre posizioni. La sospensione posteriore utilizza la soluzione del monobraccio oscillante con doppio ammortizzatore, che ha un’escursione di 96 mm ed è regolabile elettronicamente su tre posizioni. Le ruote hanno i cerchi in lega a cinque razze da 15 pollici con canale da 3 pollici all’anteriore e da 14 pollici con canale da 3,5 pollici al posteriore, su cui sono montate coperture da 120/70 davanti e 160/60 dietro. La misura dell’interasse è di 1.623 mm. Il Kymco MyRoad 700i pesa 281 kg.

ALLESTIMENTO Include il quadro strumenti misto analogico digitale e un ampio vano sottosella, che può contenere sino a due caschi integrali ed è dotato di una presa accendisigari da 12 V.

PREZZI E DISPONIBILITÀ Il Kymco MyRoad 700i è già disponibile nei concessionari al prezzo di 8.265 euro chiavi in mano.

Articolo tratto da Motociclismo.

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Per finire con sua maestà,

il nuovo Yamaha

T-MAX

Grazie per le novità, Drago.
Giusto un commento sul Gilera 850 (gli hanno pure aumentata la cilindrata).
Il precedente 800 non è stato un successo commerciale.
La trasmissione a catena, la non comparabilità delle rifiniture col T-Max e il prezzo elevato lo hanno senz'altro penalizzato.
Ma c'è bisogno di uno scooter che vada a 200 quando ti puoi fare a meno moto che vanno anche molto di più??
Qualche manager "sborone" e basta...
Tra l'altro mi sembra che anche Honda (o è un'altra, non ricordo...) stia per uscire con un bestione simile sempre con finale a catena.
Forse il nome più blasonato aiuterà....

Grazie e ciao
Ugo

Non dimentichiamoci di questo

Meno male che ho letto questo thread a stomaco vuoto!!

E' la ricerca di nuove soluzioni che sfocia nella creazione di un nuovo segmento di ibridi, in parte déjà vu a cilindrate inferiori e meno sofisticato. In fondo è un'evoluzione che non mi piace e che non so se piacerà al mercato: non ho conoscenze nè elementi sufficienti per dirlo. Certo è che, dovendo scegliere, vorrei vedere la nuova versione del T-Max: per ora, fossi costretto a scegliere uno scooter, ricomprerei quello vecchio anche paragonandolo, per quanto possibile, a queste nuove uscite che non mi attirano neppure un po' a livello di acquisto.

Franco

A me piace la Kawasaki perchè è lunica casa che non fà scooter.

Vorrei fosse chiaro che a me gli scooter piacciono...
Hanno un gran senso in città e non solo.
Mio figlio mi ha "requisito" l'SH150 perché ha iniziato l'Università e io vado al lavoro con il Kawa.
Devo dire che senza borse è abbastanza fluido nel traffico, ma comunque tra le macchine mi fermo molto prima di dove arrivavo col "motorino" visto l'ingombro degli specchietti.
Oggi il cielo è nuvoloso a Roma e stanotte ha piovuto, probabilmente pioverà più forte domani.
Devo ancora provare la moto sotto la pioggia: forse presto avverrà viste le previsioni.

Io non sono per le divisioni elitarie motociclisti-scooteristi.
Stiamo tutti su due ruote (qualcuno tre con l'MP3 e simili... ) e rischiamo tutti l'osso del collo più di chi se ne sta seduto in macchina a incazzarsi in mezzo al traffico.

Viva moto e scooter!

io non ho mai goduto la vespa per la mancanza di qualcosa da stringere fra le gambe..
e di conseguenza gli scooter

mi ricordo un salone di milano del 1985 quando comparivano i primi scooter japan, quelli con quelle linee assurde
e io pensavo " non ne venderanno mai di sti robi a due ruote"
e infatti avevo capito tutto

Non sono d'accordo Fabry.
Fra gli scooteristi ce ne sono molti che vedrei tranquillamente tra i motociclisti anche utilizzando il loro scooter.
E poi cos'è il motociclismo?
Vuol dire amore per un telaio, una trasmissione a catena, un cambio a pedale e poca protezione dalle intemperie?
O forse un senso di libertà, di flessibilità, di praticità che entrambi, moto e scooter, possono fornire?
Io non lo so, perché, come sempre in questi casi, le definizioni sono una, nessuna e centomila...

Ma io considero motociclista sia uno su una ZZR sia uno su un Beverly.

Two (ruote) is better than... four!