Come promesso, eccomi qua con un post spero valutato da voi obiettivo che identifichi alcune caratteristiche di moto adatte a certi utilizzi.
In questo post, viste anche le inclinazioni delle persone che frequentano questo forum, partirò con la destinazione d'uso Turismo.
Prima cosa: cos'è turismo?
Andare in moto, spesso in due ma non necessariamente, per un numero significativo di ore per singola gita, con ogni condizione atmosferica (escluso magari neve e ghiaccio... ma non si sa mai! )

Non mi addentrerei di più nella definizione perché è abbastanza intuitiva....

Vediamo invece cosa è richiesto preferibilmente ad una moto per definirsi una moto adatta al turismo.

Protezione

• Carena, non parabrezza: le gambe sono scoperte e si creano vortici

Comfort

• Sella ampia e comoda anche per il passeggero, postura confortevole, vibrazioni non fastidiose, sospensioni che non trasmettano le buche

Manutenzione poco frequente

• In special modo la trasmissione finale: cinghia o cardano, no catena

Trasporto bagagli

• Dotazione di borse della Casa (di serie preferibilmente...) e possibilità di contenitori accessori aggiuntivi

ABS

• Oramai d'obbligo
  

Mi fermo qui considerando queste come caratteristiche base: amenità quali manopole riscaldate, parabrezza regolabili, sospensioni intelligenti, navigatore, ecc. saranno considerate come scelta di preferenza sui singoli modelli.

Detto ciò, esiste un'ulteriore differenziazione fra le moto adatte al turismo: la configurazione on-off o quella puramente stradale.
In pratica le tourer e le "endurone": lasciatemi passare il termine che però si fa capire bene.
La differenza sostanziale tra le due tipologie è l'altezza sella e la postura, nonché alcune caratteristiche specifiche che in alcuni modelli possono tradursi in possibilità di fare del fuoristrada.

Cominciamo dalle Tourer che a loro volta dividerei tra Tourer pure e Custom, caratterizzate queste ultime da quida con i piedi avanzati e il manubrio alto.

Allora, abiamo detto carenate, con borse e cardano/cinghia e ABS. (in verde trovate i miei commenti personali)

Tourer pure:

Marca	Modello	Potenza	Prezzo (euro)	Note
Honda	ST1300 pan European	126 CV	16.990	gran moto ma ha solo 5 marce, borse piccole e verrà sostituita nel 2012
Honda	Deauville	66 CV	9.540	design obsoleto ma ottima per chi vuole risparmiare; confido in un prossimo restyling...
Honda	VFR 1200 F	172 CV	16.400	borse laterali aggiunte una moto sfortunata, ne carne ne pesce; ottime potenzialità ma non la prenderei per il touring
Yamaha	FJR 1300	143 CV	17.990	cambio automatico 5 marce gran moto ma le 5 marce e il peso degli anni la penalizzano
Kawasaki	GTR 1400	155 CV	17.490	touring praticamente completa e anche veloce; si dice il miglior cardano in circolazione
BMW	R 1200 RT	110 CV	17.350	un monumento, ma per renderla come la GTR (e anche di più: ESA, cruise control, radio) occorre spendere almeno altri 2.000 euro
BMW	K 1600 GT	160 CV	20.790	nuovissima ma sicuramente ottima
BMW	F800 ST	85 CV	11.313	con ABS aggiunto compreso nel pacchetto Touring; da aggiungere le borse di cui non ho trovato il prezzo entry point in BMW: per chi non può spendere di più
MOTO GUZZI	Norge 1200 GT 8V	102CV	15.290	grandi potenzialità... ma l'immagine di qualità non è al livello delle altre; magari va benissimo, ma l'immagine è, purtroppo, quella che è

Tourer Custom:

Marca	Modello	Potenza	Prezzo (euro)	Note
Harley Davidson	Electra Glide ULTRA Classic	N.D	26.600	Cara, super accessoriata (la Limited anche qualcosina in più), per chi ama il marchio. Qualità ottima
Honda	Goldwing	118 CV	30.000	Storica, mastodontica, super... cara! Ma ottima per chi piace il genere
Kawasaki	VN 1700 Voyager	73 CV	17.440	la versione economica dell'Harley, ma con un motore più spompato
Victory	Vision Tour	N.D	22.990	a chi piace è bellissima, forse è veramente la migliore del gruppo Custom. Ma quante ce ne sono in giro?

"Endurone":

Marca	Modello	Potenza	Prezzo (euro)	Note
BMW	1200 GS	110 CV	15.915	con ABS aggiunto pacchetto minor prezzo una sicurezza sotto tutti i punti di vista; gli optional di fatto obbligatori (oltre l'ABS) fanno lievitare il prezzo di altri 1.500 euro circa se equipaggiata con le gomme giuste consente anche un fuoristrada medio/leggero
MOTO GUZZI	Stelvio 1200 NTX	105 CV	12.850	valgono le solite perplessità sulla qualità. Ma se ne sono vendute un discreto numero (per una Guzzi)e gli sforzi di miglioramento ci sono stati Sembra una moto allo stato dell'arte, comunque, anche se non è indicata per un fuoristrada che sia più di una strada bianca
Yamaha	Super Teneré	105 CV	15.263	allestimento Touring con borse costa meno della GS e ha meno elettronica ma è una moto molto equilibrata e sicuramente di ottima qualità Storicamente dovrebbe avere discrete doti fuoristradistiche se con le gomme giuste, ma sempre medio/leggero

Nota: i prezzi sono stati presi quasi tutti da "in Sella" e potrebbero essere variati di poco per l'IVA al 21%


Bene!
Adesso spero si inizi una sana e pacata discussione: non ho detto qual è la moto migliore ma ho cercato di dare motivazioni oggettive per chi debba orientarsi.
Ho anche tralasciato molti particolari tecnici limitandomi alla funzionalità principali.
Vai con le discussioni!

Ciao
Ugo

Per ora ti faccio solo i miei complimenti, un post cosi ben fatto,ben scritto con dei giudizi sulle moto veramente ,a mio parere, indiscutibili , è un onore averlo nel forum

Solo un'appunto sulla mia moto: c'è scritto "cambio automatico a 5 rapporti" e non ho capito a cosa si riferisce e ... io sostengo che la quinta basti e avanzi. Ma ammetto che la maggioranza la voglia, come ha voluto anche tante altre modifiche che io non avrei mai voluto. Ma questa è un'altra storia.

L'ho pensato anch'io, ma in tal caso,oltre a essere scritto in modo errato la FJR1300AS non è più in produzione. (comunque era solo uno sterile appunto)

BMW RT 1200: in assoluto una gran moto senza se e senza ma però,a mio avviso, deficitaria rispetto a GTR e K1600 (ovvio).
Sto parlando dellla cavalleria a disposizione, per una moto di questa mole mi sembrano un tantino pochi.
Ovvio che in questo post (peraltro complimenti per la passione e puntualità con le quali è stato scritto) non possono essere creati sotto-segmenti e quindi il cluster TOURER le DEVE[/b][/u] racchiudere tutte però ci tenevo a fare questa considerazione anche se evidente e già conosciuta a tutti.

Rinnovo i complimenti e concludo con un bel GRAZIE da parte di tutti.
Ciaoooo

BMW K 1600 GT 160 CV 20.790 nuovissima ma sicuramente ottima

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Questo 6 cilindri per il"GT" fa troppo baccano di scarico,dopo 100 km penso diventi un difetto.

Bellissimo, forzatamente riassuntivo. Per quanto riguarda la GTR, sono assolutamente d'accordo e sottolineo la dolcezza del cambio e del cardano. A questo proposito, facendo però un salto di categoria in senso confort-tourer, non dimenticherei quello della GW.

Franco

Per Fabry: non sapevo che la FJR 1300 AS non era più in produzione.
In effetti mi riferivo propio a quella, senza la leva della frizione.
Il cambio non è propriamente un automatico come la Aprilia Mana, ma consente di cambiare senza frizione.

Per Dragokappa: mi sembra di cogliere nella tua risposta il punto di vista emozionale dell'andare in moto.
Che è poi quello che ci muove a tutti noi: perché c.... dovremmo andare a prendere freddo, vento, dolori alla schiena e rischiare di cadere quando potremmo stare comodi comodi dentro un'auto?
Quando è il momento di scegliere una moto, al di là degli aspetti citati nel mio post, il cuore avrà sempre una parte importante nella scelta...

a dir la verità ma a dirla proprio tutta io.....

IL GTR L'HO PRESO PER ANDAR A FAR LA SPESA AL SUPER MARKET!!!!!!!!!!

ero stanco di andar in MTB ci voleva troppo tempo.....

pero concordo con ugo nelle valutazioni... e agg. che magari la pecca viene fuori non nelle moto che singolarmente credo faccciano tutte il loro dovere, ma come forse dragok voleva direla diff. nei piloti ......dice come fare tourism

e nel loro modo di intendere turismo, mi sembra di ricordare che mamma kawa pubblicizzava il gtr come "transcontinentale" , bellooo , ma non è detto che il giro del mondo non lo possa fare anche con un "ciao"

P.S. io con il mio garelli 50cc di giri in proporzione ne ho fatti di più che col gtr

boh sono un sentimentale nell'adare in giro

ecco mi hai anticipato di un sec. nella risposta
ciao ciao

..............................IL CUORE:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::[center]