Come si sapeva da tempo, la 1198 andrà in pensione e con lei anche una fetta di storia della Ducati SBK, l'ennesima.

Via il telaio a traliccio per far posto a uno scatolato dove il motore è portante. Questo è stato ruotato all'indietro e si nota anche un forcellone spettacolare sul quale lavora un mono in posizione "orizzontale".
Si vociferano potenze di 180cv, che per un bicilindrico ...

mamma mia come sembra piccola.... 180cv per un bicilindrico nonm male direi

non so che moto sara'
ma mi auguro che abbia lo stesso fascino della 1198( e prima ancora della 916 )
certo che se le caratteristiche principali sono cosi innovative ( posizione motore non piu a L ma a V e telaio non piu a traliccio) sara' ancora una "vera" ducati ??
staremo a vedere

Nel mio modo di vedere le cose, una Ducati rimane tale fin che porta il suo marchio e non fin quando adotta "quella soluzione" utilizzata da anni. Magari da troppi.
Detto questo, il motore è ancora un 90 gradi, però ruotato all'indietro.

Una Ducati senza traliccio..... mah......la moto GP trascina ancora più lontano dalla SBK e a questo punto forse si capisce il perchè delle ultime scelte.......

Sono proprio curioso di vederla e provarla questa nuova Ducati.
Penso che la potenza sia riferita alla ruota ma all'albero dovrebbero essere molti di più (195/200 HP "veri").

Bella moto, sopratutto per le persone alte non più di 1,70. Non vi sembra che il collaudatore sia leggermente sacrificato?

Bhè...non si viaggerà certo in prima classe ma permetterà di girare più forte in pista.
Assomiglia molto al "concetto Aprilia" dove la centralizzazione delle masse viene prima di tutto.

La moto è sviluppata per Troy Bayliss che è alto 174cm. e non sembra questo un caso simile a quello della Honda quando sviluppò la moto solo per Pedrosa.

Ciao ragazzi, Ci sono NOVITA'!!!

Motociclismo ha fotografato la VERSIONE DEFINITIVA della ducatina, e le prime foto. Intanto cominciamo a chiamarla tutti con il suo vero nome definitivo Ducati XTreme
Poi, a me gli occhi!


Un saluto a tutti da Blogobike!

Eccola


"195 CV e 164 kg, un rapporto potenza/peso pazzesco per una supersportiva stradale, tenuto sotto controllo con larghissimo impiego di elettronica: ABS sportivo di ultima generazione, sospensioni a regolazione elettronica, traction control, quick-shift, controllo del freno motore e ride-by-wire, gestiti attraverso tre riding mode. La Panigale arriverà a inizio 2012 e sarà disponibile in tre versioni: “base” (con sospensioni tradizionali), S e S Tricolore".

Questa si è che la "classica Italiana".

Ecco, la Ducati dimostra una gran vitalità e sono queste cose che mi fanno dire che anche da noi c'è movimento, cioè offerta di ciclistica e prestazioni. Sull'affidabilità vedremo, ma effettivamente 180 CV per un due cilindri da strada con un peso come quello indicato sono un esempio di tecnica mica male.

Per il resto non finirò mai di stupirmi per la capacità di Dtagok di inscatolarsi in simbiosi su moto così, è un miracolo motoristico: Dragok santo subito

Franco

Niente male, questo è il classico italiano.... già detto pazienza lo ripeto

Bella moto, compatta e aggressiva.
Non il mio genere ma molto valida.

SPETTACOLO !!!!!!!!!!!! GRAZIE DUCATI !!!!!!!!!!!!!!

fortuna che non posso permettermela altrimenti prima o poi ci lascerei una bella striscia di pelle sulla strada se non tutta la pellaccia